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嗯，是的，1998年。那时候的生活很简单。总统丑闻涉及蓝色礼服，而google尚未真正成为动词中国机械网okmao.com。那是Game Boys和MTV的名人死亡竞赛的时代。最重要的是，诸如Acura Integra，Volkswagen GTI和Toyota Celica之类的汽车具有简洁明了的设计。

这个世界很有意义。所有有益健康的优点都可以追溯到2020年的现代伊兰特GT N线。它具有201马力的涡轮增压前驱运动性能。这是两厢车。

随着现代汽车系列的传播和增长像红藻一样，伊兰特GT几乎是最容易被忽视的。现在，大多数汽车的前部都有巨大的花键，而Elantra GT则是最先进的融合技术。它是两箱五门，前鼻比大众高尔夫的更长。

因此，它具有高帮运动鞋的轮廓。将其视为Chuck Taylor的造型。相反（得到它吗？），它是一种精美的紧凑型产品，具有紧密的车身接缝，简单的开关设备和高品质的油漆。

然而，这并不是时尚的，即将到来的2021年伊兰特轿车的掀背车版本。此N线模型为了品牌一致性，在2019年取代了现代的伊兰特GT Sport。从Sport到N-Line，仍然有许多重要的改进发展，包括前后更坚固的弹簧以及更坚固的发动机和变速箱支座，更大的后防倾杆和改进的减震器调校。

从外观上看，N-Line使用的钻头可以区分在其他市场上出售的现代i30N。一年前的更新包括新鲜的格栅纹理和侧裙。可以说，最好的一点是225 / 40R-18 Michelin Pilot Sport 4夏季轮胎内的多面18英寸车轮，如果您选择可用的六速手动变速箱，它们将成为标配。带有选配的$ 1100七速双离合自动变速箱的版本可配合四季使用。如果有'

在其相对较长的引擎盖下，是与广受欢迎的Veloster Turbo 相同的1.6升直列四缸发动机。是的，发动机是Elantra GT Sport的遗留物，但这不是一件坏事。它的额定功率为201马力，几乎与本田将其塞入思域Si中的1.5涡轮增压四缸发动机的205马力输出功率相当。

配备了六速手动变速器，换挡器本身感觉就像是大众。它的作用不像本田变速杆那么尖锐，但更轻巧，更易于接合。N-Line的引擎快速启动，并立即陷入匿名状态。没有明显的排气痕迹，也没有明显的感应噪声。油门的一声发出声音，但不令人兴奋。

在与本田思域，马自达3和丰田卡罗拉的紧凑型掀背式对比测试中，类似的2019年伊兰特GT N线发布了6.4秒的从零到60英里/小时的时间以及94英里/小时的14.9秒的四分之一英里的通过和大众高尔夫。它在该组中排名第三，但到目前为止是最快的。

它还以0.93克的防滑垫轨道和从70英里/小时的速度停飞157英尺，超越了全季节疲劳的同行，两者均轻而易举地击败了之前也佩戴了全季节轮胎的Elantra GT Sport。

面对GT的简单仪表（这是大型的转速表和速度表，并带有显示屏），这是现代汽车的老式感觉。这两种大型仪表也可能已经从1990年代的Integra，Civic，或3系列。Elantra GT N-Line几乎没有数字欺骗手段。是的，仪表板上有一个易于使用的触摸屏，但没有让人大跌眼镜。

N-Line的内饰周围有很多红色的滚边，座椅的形状几乎完美。这是一辆小型，简单的汽车，感觉很棒。仅适度的内部任命就可以证明现代汽车为N-Line收取的2850美元的价格比常规强度的伊兰特GT高，后者由161马力的2.0升四缸发动机提供动力，并配备了六速自动变速箱。

Elantra GT N-Line仅提供变速箱以外的一种选择：3850美元的技术套装，仅与自动变速箱一起提供，其中包括天窗，大量驾驶员辅助技术，无线设备充电板，通风的前排座椅和其他一些附加功能。嘿，如果您想要这些东西并且有预算，那就去买。但是，让我们承认，天窗是轻浮的，电子设备很快就会过时，并且您实际上并不需要气流。

N-Line在行驶中的表现有一些可检测到的大众GTI样DNA。但是前一句中的执行词是“一些”。Elantra GT的所有操作都带有淡淡的感觉。速度很快，但不活跃。对于前驾驶员而言，它具有相对中性的操控性，但是在反射方面缺乏丰富的快速弹力纤维。

它的骑行相当平稳，但由于执行任务而感觉绝缘不足。它的底盘是好的，但不是很好，它更多地依靠其易抓紧的轮胎而不是转向和悬架的调教。对于关心Uber评分的人来说，这是GTI或Si替代方案。

有了更宽敞的后座和25立方英尺的宽敞载货空间，这是一款为Lyft生活方式优化的掀背车，尽管赢得了上述对比测试的本田思域掀背车稍微宽敞了一点。但是如果价格没有问题，请先给我们提供GTI或Si。

但是，价格始终是此类中的对象。基本的伊兰特GT N-Line售价为24,455美元，低于26,155美元的思域Si轿车，并且比29,515美元的大众GTI便宜得多。GT N-Line具有10年的动力总成保修期。我们都喜欢锋利的剃须刀，但是黄油刀不会随着时间而变钝。

尽管如此，基本的伊兰特GT车身外壳仍具有锁定的潜力。与常规的Elantra GT的扭力梁相比，后悬架是一种更为复杂的多连杆装置，其结构至少与兄弟姐妹的Veloster一样坚固。

但是，如果您想要成熟的N型和真正的孵化体验，就必须满足Veloster的三门时髦性。但是，伊兰特GT N-Line配备手动变速箱和夏季轮胎，是对经典运动紧凑型轿车的全面诠释。

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