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滴滴在上海取得自动驾驶路测牌照将在嘉定推出自动驾驶车辆打车服务布辊

时间:2020-02-27 10:26:32 来源:晁龙机械网 浏览量:23

近日,滴滴出行对外表示,将很快在上海嘉定推出自动驾驶车辆打车服务。此外,滴滴出行App还会上线“混合派单”模式,根据用户路线需求,滴滴将会安排自动驾驶车辆提供服务。

正在举办的“2019世界人工智能大会”上,滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博表示,人工智能技术有助于大幅提升出行安全,滴滴将加快推动自动驾驶载人体验服务,首站或将在上海嘉定落地。

滴滴希望尽快在上海嘉定开放自动驾驶载人测试,目前,公司已在上海取得自动驾驶路测牌照。预计自动驾驶测试车辆将达到30辆,订单距离可超过10公里。通过混合派单模式,依托滴滴过去的路况数据积累,根据用户的订单路线,滴滴会将适宜的订单分派给无人驾驶车辆。

据介绍,在滴滴出现之前,出租车司机每天有30%的时间是空车状态,浪费运营成本。现在,用户在一秒钟之内就可以零成本的把打车信息发送给周边几公里的出租车司机。滴滴还顺利走向国际市场,每天可以满足3000万乘客需求,其中数百万来自海外市场。

张博指出,滴滴发展自动驾驶具备技术、交通大数据和平台运营三方面优势。借助平台优势,滴滴将有望率先在中国实现大规模运用。现阶段仍有大量城市出行需求未被满足,统计显示,滴滴的订单成交率为75%,另外25%的订单是没有得到司机的及时接收的。自动驾驶将为现有的司机运力提供补充,并很快提高市场占比。

现如今,自动驾驶不再只是公司与公司之间的竞争,而是联盟与联盟之间的竞争,需要共享出行服务公司、无人驾驶公司、国家监管部门以及汽车生产商齐心协力,才能把无人驾驶技术推向市场。这也是促使滴滴将自动驾驶团队升级为独立公司的原因。

自动驾驶寒冬期,滴滴Robotaxi为何此时提速?

8月29日-31日,2019世界人工智能大会在上海举行,本届大会的最大焦点无疑是马云和马斯克的二马对话,其次则是登台亮相的大批自动驾驶企业——据新京报记者的不完全统计,此次与自动驾驶相关的参展企业将近20家。从电动重卡、高速公路货车再到Robotaxi,参展的自动驾驶企业纷纷亮出自己的产品或解决方案。

这可能是国内自动驾驶行业最好的时刻,中央和各地政府积极出台自动驾驶产业规划,将自动驾驶汽车的发展瞄向2030年。中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图显示,我国预计在2021到2025年能够上市高度或完全自动驾驶汽车,2026年到2030年每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

但这也可能是自动驾驶行业最坏的时刻。由于技术进展未如理想顺利,曾豪言2020年前后推出完全自动驾驶的企业面临资本寒冬的考验,一度大量涌入自动驾驶行业的热钱退潮后,企业需要加快推进商业化计划。

在行业处于十字路口之际,滴滴的自动驾驶业务开始提速。8月28日,滴滴宣布获得上海自动驾驶路测牌照的同时,公司CEO程维在世界人工智能大会上透露,滴滴将尽快推动自动驾驶载人测试在上海开展,让普通用户体验自动驾驶服务。

其后滴滴自动驾驶新公司CEO张博进一步透露,预计在上海嘉定的自动驾驶测试车辆将达到30辆,届时用户订单距离可超过10公里。

在接受包括新京报记者在内的媒体采访时,张博回应了外界对滴滴自动驾驶的诸多热点话题,他在采访过程中强调最多的是合作——新公司在资本层面希望联手大型车企,政策层面则与国内各地政府的法律法规接轨。

在张博看来,取得自动驾驶领域成功需要拥有四张“牌”:共享出行网络、一流的技术、一流的造车能力和充足的资本支持,这意味着自动驾驶是一个头部资源聚集效应明显的领域。“能够把这些资源都聚集在一起,就能够加速无人驾驶更早的进入到我们的生活。”张博说。

Robotaxi不会消灭司机,成为网约车运力补充

为了推动自动驾驶业务发展,滴滴在8月5日宣布自动驾驶部门成为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。新公司成立后,张博出任CEO一职,原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。

自动驾驶业务独立后的最大好处在于融资更为方便。由于自动驾驶的研发相当烧钱,业务独立后有利于其他投资者进入之余,也不再对母公司造成过大的负担。目前谷歌、Uber等企业已率先将自动驾驶项目拆分并独立,从而获得机构投资者的输血,减轻母公司的负担。

张博表示,目前融资方面没有进一步消息可透露,但承认正积极与战略伙伴接洽。他认为,自动驾驶业务独立成公司后,希望得到像大型车企这样的战略投资者入股,因为车企不仅能带来资本,还能带来造车的能力。

“滴滴没有造车的基因,但自动驾驶汽车最后还是一辆车。”张博认为,如果每一家车企都投入几十亿美元资金做自动驾驶技术并不现实,但全行业将资源聚集起来再实现技术上的共享是可行的。

他透露,自动驾驶业务的投入不设上限,目前大部分投入用于研发上。据了解,滴滴自动驾驶公司目前已在中美多地均有研发团队,美国和中国的工程师的数量大约各50%。

张博指出,当下自动驾驶正处于产业的回调期。“两三年前是过于乐观,很多公司都说2019年或者2022年要量产,在我看来这基本上不太可能实现。”他认为,自动驾驶的回调期结束后将回到健康发展的轨道,技术仍需要4到5年时间才会真正成熟。

关于自动驾驶普及后可能消灭司机的猜想,张博认为Robotaxi将会在很长一段时间里扮演网约车补充运力的角色。他透露,目前在滴滴平台上,每天有25%的乘客出行需求未能得到满足,相当于存在几百万单的运力缺口,而且在可以预见的时间里运力缺口只会继续扩大,因此Robotaxi推出后网约车平台仍需要大量的司机。

自动驾驶载人测试率先落沪,北京随后启动

在本届世界人工智能大会上,滴滴的自动驾驶车队首次对外公开,即使在开幕式首日出现雨水天气,该车队的运营未受到任何影响,在一定程度上展示出滴滴的自动驾驶水平。

按照程维和张博的说法,滴滴将尽快推进自动驾驶业务的载人测试在上海嘉定展开,并计划让普通用户尝试在滴滴出行App上下单Robotaxi服务。

张博向记者表示,滴滴的自动驾驶载人测试首站落地上海,主要是基于上海政府对自动驾驶的开放态度和政策支持,但同时强调滴滴的载人测试很快也将在北京启动。他表示,上海有很好的人才环境,包括同济大学、上海交大等高校机构,对外交流亦非常充分。

此外,上海成熟的汽车产业链是吸引滴滴的重要原因。张博表示,除了上汽等车企,邻近上海的苏州有博世等汽车零部件供应商,有利于滴滴发展自动驾驶业务。

由于国内未有统一的机构对所有自动驾驶企业进行考核,获颁自动驾驶路测牌照数量成为衡量实力的重要标准。百度是国内获得路测牌照最多的公司,其目前所拥有的牌照数量过百张,而且还获得5张T4级牌照,是国内唯一获得该级别牌照的企业。

目前滴滴已在北京、加州和上海三地取得自动驾驶路测牌照,张博透露目前自动驾驶车队共有40辆,其中10辆在加州,30辆在国内,全球路测公里数已经达到30万公里,而且滴滴很快将在上海额外部署30辆。

他向记者表示,滴滴接下来会到更多的一二线城市发展自动驾驶业务。“未来我们跟政府肯定会越来越紧密,我们发现中国很多地方政府对推进自动驾驶的态度是非常积极的,中国政府也认识到自动驾驶是未来10年人工智能的战略高地,所以我觉得任何形式的合作都是非常有可能的。”

从商业化的角度来看,自动驾驶主要分为Robotaxi和向传统车企提供解决方案两大路径,但目前国内跟多的自动驾驶企业将目标锁定在Robotaxi上,包括百度、文远知行、中智行、小马智行等纷纷提出要尽快落地Robotaxi服务,预计市场竞争将非常激烈。对于未来规划,张博称在上海推出Robotaxi服务后,滴滴会继续扩大自动驾驶的运营范围,最后希望能够走出中国,进入全球市场。

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