宝马i2或将成为宝马旗下一款入门级车型预计售价不超过227万棱镜

2019-04-01 09:26:57来源：中工网，搜狐汽车

据外媒报道，宝马和戴姆勒的共享电动车平台计划推出的首款车型有可能是宝马i2，该车将成为宝马旗下一款入门级车型，预计售价将不超过3万欧元（约合22.7万人民币）。

新车预计比宝马i3更传统，但车身尺寸与i3大概相近，不过很可能由于成本控制的原因，i2将不会像i3一样采用碳纤维车身框架。其上市时间暂定为2024年，基础车型的纯电动续航里程不超过300km，此外宝马计划将i2的年销量目标定为50万辆整车。

据悉，宝马和戴姆勒共享电动车平台的计划可为双方节约高达10亿欧元（约合76亿元人民币）的研发费用，而宝马准备开发i2车型的初衷就是利用共享平台先推出一款车型。

宝马相关资讯介绍：

承袭宝马的美学基因，宝马5系四门轿车的外霸气而时尚。车侧性感的双腰线和标配双边单出排气尾管，打造动感的外观。第三代智能降阻进气格栅和前轮罩“鲨鱼腮”导流孔，可提供良好的空气动力学性能，降低油耗和排放量。还有M运动套装和彰显高雅风范的豪华套装可供选择。M运动套装，装备M空气动力学套件和19英寸M专属轮毂等外观组件，还有全新M运动型真皮方向盘等个性配置，调动感官，激发驾驭激情。

宝马内饰一直是被人吐槽的地方，这代国产宝马5系标配了全液晶仪表和10.25英寸的液晶中控屏，并且2019款车型还去掉了那两个在我看来多余的圆环，显示效果并没有变化，但在点亮之前，看着要顺眼一些。中控屏显示效果不错，看着很细腻，还支持触摸功能，反应迅速实用性很强。

BMW 5系的长宽高分别是5087mm*1868mm*1500mm，国产5系Li轴距已经超过3米1了，这在同级别当中已经属于相当长的了，都已经接近大型轿车的尺寸了，后排空间非常宽敞，家用商用都很足够。由于后备箱没有备胎所以后备箱空间比同级别车型会大一些，并且全系有电动尾门比较方便实用。

在配置方面，全系电动后备箱、支持CarPlay、胎压报警、零胎压继续行驶、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、电动调节座椅和方向盘、11色车内氛围灯。都是很实用的配置，几乎能想到的它都有。

动力方面，新车继续提供525Li（525i）、530Li（530i）、540Li（540i）三种动力车型，分别搭载2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。在传动系统部分，全系标配8速手自一体变速箱。超控还是一如既往的被车主们称赞。

点赞的：虽然是一个5.1米长的大家伙，但绝没有笨拙的感觉，方向盘无虚位、换挡迅速、完全是人车合一的感觉；对于这么长车身的他乘坐空间当然是杠杠的、主要的是座椅还舒适；动力顺畅加速有劲；悬浮式大屏与大面积真皮包裹的内饰豪华大气上档次；这个车的油耗大多车主也是相当满意的除非你是经常在拥堵的市区开。

吐槽点：由于是采用防爆轮胎的原因，所以在路况一般的路面都会感到明显的胎噪声；起步的时候动力调校不是那么激进，但是起步后动力还是说来就来；冷启动的时候噪音比较大，热了就会很安静；也有大多车主反映储物空间设计不合理，手机都没地方放；还有一点就是新车异味也是存在的。

目前市场优惠情况：2019款525Li豪华套装（销量最多的一款）3-4万。

戴姆勒相关资讯介绍：

据外媒报道，德国汽车制造商戴姆勒集团向欧盟反垄断监管机构投诉诺基亚汽车通信相关专利，表明了科技公司和汽车制造商之间关键技术使用的紧张关系。在过去的十年里，苹果、三星、高通等公司之间的专利纠纷引发了多起诉讼，分析师称专利战可能会转向汽车行业。

科技公司和移动电信提供商在汽车行业中发挥着越来越重要的作用，他们的技术可用于导航系统、车对车通信和自动驾驶汽车。欧盟委员会的发言人Ricardo Cardoso表示，“委员会已经收到了来自戴姆勒的投诉，我们正在评估。”

诺基亚则表示，戴姆勒是在试图回避发出许可证。该公司的发言人Mark Durrant指出，“尽管我们向汽车制造商提供一系列的产品，包括通过他们的一级供应商提供，戴姆勒也已经使用了我们一部分的发明，但是拒绝发放许可，向欧盟投诉只是回避发放许可证而采取的最新举措。”诺基亚还称，其从2015年就开始和汽车制造商商讨许可一事。戴姆勒在给外媒的声明中表示，“我们想弄清楚在汽车行业，电信标准的专利是如何发放的。对于研发互联汽车新产品和服务来说，所有使用者能够公平获得这些标准是重要的前提。”

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